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<!DOCTYPE html>

<title>Simplonlinie</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Simplonlinie</h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Vallorbe–Domodossola

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"><div class="centered" style="text-align:center;line-height:1em;"><a href="Alstom_ETR_610" title="Alstom ETR 610">Alstom ETR 610</a> in der Nähe von Saint-Saphorin</div></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Liste_der_bestehenden_Schweizer_Eisenbahnstrecken" title="Liste der bestehenden Schweizer Eisenbahnstrecken">Streckennummer (BAV)</a>:</td><td>200 (Vallorbe–Lausanne) 100 (Lausanne–Brig–Simplontunnel I–Iselle) 109 (Simplontunnel II)</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Liste_der_Fahrplanfelder" title="Liste der Fahrplanfelder">Fahrplanfeld</a>:</td><td>100, 200</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>232,5 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>1435 mm (<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Bahnstrom" title="Bahnstrom">Stromsystem</a>:</td><td>seit 1923–1930:15 kV 16,7 Hz <a href="Wechselspannung" title="Wechselspannung">~</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Bahnstrom" title="Bahnstrom">Stromsystem</a>:</td><td>Brig–Iselle 1906–1930, Sion–Brig 1919–1927: 3000–3300 V 16 Hz <a href="Dreiphasenwechselstrom" title="Dreiphasenwechselstrom">∆</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Maximale <a href="Gradiente" title="Gradiente">Neigung</a>:</td><td> 25 <a href="Promille" title="Promille">‰</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Mehrgleisigkeit" title="Mehrgleisigkeit">Zweigleisigkeit</a>:</td><td>Vallorbe–Domodossola I</td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="SNCF_R%C3%A9seau" title="SNCF Réseau">SNCF</a> <a href="Bahnstrecke_Dijon%E2%80%93Vallorbe" title="Bahnstrecke Dijon–Vallorbe">von Dijon</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Staatsgrenze <a href="Grenze_zwischen_Frankreich_und_der_Schweiz" title="Grenze zwischen Frankreich und der Schweiz">Frankreich–Schweiz</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">46,3

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Vallorbe" title="Bahnhof Vallorbe">Vallorbe</a> Eigentumsgrenze SNCF–<a href="Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">SBB</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Endpunkt <span title="RER Vaud R3" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #23318A;background-color: #23318A; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">R 3 , <span title="RER Vaud R4" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #6E9DD4;background-color: #6E9DD4; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">R 4 und <span title="Regio" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #FEC800;background-color: #FEC800; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">R

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Staats- und Eigentumsgrenze <a href="Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">SBB</a>/<a href="Soci%C3%A9t%C3%A9_Nationale_des_Chemins_de_fer_Fran%C3%A7ais" class="mw-redirect" title="Société Nationale des Chemins de fer Français">SNCF</a>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Coni%E2%80%99Fer" title="Coni’Fer">nach Pontarlier</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Viadukt_von_Le_Day" title="Viadukt von Le Day">Viadukt Le Day</a> (152 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">43,2

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Le_Day" class="mw-redirect" title="Le Day">Le Day</a> bis 2022 Keilbahnhof

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Fl%C3%BCgelung" title="Flügelung">Flügelung</a> <span title="RER Vaud R4" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #6E9DD4;background-color: #6E9DD4; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">R 4

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">SBB/<a href="Travys" title="Travys">Travys</a> <a href="Chemin_de_fer_Pont%E2%80%93Vallorbe" title="Chemin de fer Pont–Vallorbe">nach Le Pont</a> <a href="Chemin_de_fer_Pont%E2%80%93Brassus" title="Chemin de fer Pont–Brassus">–Le Brassus</a> <span title="RER Vaud R4" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #6E9DD4;background-color: #6E9DD4; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">R 4 <span title="Regio" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #FEC800;background-color: #FEC800; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">R

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">41,2

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Les Grands-Bois

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Nanchau (132 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Combes (100 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">35,8

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bretonni%C3%A8res" title="Bretonnières">Bretonnières</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">33,7

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Croy_VD" title="Croy VD">Croy</a>-<a href="Romainm%C3%B4tier-Envy" title="Romainmôtier-Envy">Romainmôtier</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">27,6

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Arnex-sur-Orbe" title="Arnex-sur-Orbe">Arnex</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Nozon" title="Nozon">Nozon</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Moulin-Bornu (72 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">La Sarraz (148 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">22,8

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="La_Sarraz" title="La Sarraz">La Sarraz</a>

</td>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">19,3

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Daillens" title="Daillens">Daillens</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">SBB <a href="Bahnstrecke_Lausanne%E2%80%93Biel/Bienne" title="Bahnstrecke Lausanne–Biel/Bienne">von Biel/Bienne–Grandson</a> <span title="RER Vaud R1" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #F39100;background-color: #F39100; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">R 1 <span title="RER Vaud R2" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #DD2F1D;background-color: #DD2F1D; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">R 2

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">19,1

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Daillens" title="Daillens">Daillens</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Daillens-Poste Paketverteilzentrum

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Transports_de_la_r%C3%A9gion_Morges%E2%80%93Bi%C3%A8re%E2%80%93Cossonay" title="Transports de la région Morges–Bière–Cossonay">MBC von Cossonay</a> (Standseilbahn)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">14,5

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Cossonay" title="Cossonay">Cossonay</a>-<a href="Penthalaz" title="Penthalaz">Penthalaz</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">11,0

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Vufflens-la-Ville" title="Vufflens-la-Ville">Vufflens-la-Ville</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">9,9

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Anschlussgleis

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">9,4

</td>

<td class="BSM-txt">Vufflens-la-Ville

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bussigny-pr%C3%A8s-Lausanne" class="mw-redirect" title="Bussigny-près-Lausanne">Bussigny</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">13,8

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Rangierbahnhof_Lausanne-Triage" class="mw-redirect" title="Rangierbahnhof Lausanne-Triage">Lausanne-Triage</a> Nord

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Poimbœuf (63 / 70 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Poudrière III (213 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">13,2

</td>

<td class="BSM-txt">Les Lécheires

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Lausanne-Triage D

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">SBB <a href="Bahnstrecke_Lausanne%E2%80%93Genf" title="Bahnstrecke Lausanne–Genf">von Genève–Allaman</a> <span title="RER Vaud R5" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #146820;background-color: #146820; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">R 5 <span title="RER Vaud R6" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #94C01A;background-color: #94C01A; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">R 6

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Denges

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Fehlerprofil" class="mw-redirect" title="Fehlerprofil">Fehlerprofil</a> -0,01

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">nach/von Lausanne-Triage (Rangierbahnhof)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Larges-Pièces (106 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">6,1

</td>

<td class="BSM-txt">Archy

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Linie_M1_der_M%C3%A9tro_Lausanne" class="mw-redirect" title="Linie M1 der Métro Lausanne">Linie M1 der Métro Lausanne</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">4,51

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Renens" title="Bahnhof Renens">Bahnhof Renens</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Renens-Est bifurcation

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Galicien (147 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">2,35

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Prilly" title="Prilly">Prilly</a>-<a href="S%C3%A9beillon/Malley" title="Sébeillon/Malley">Malley</a> seit 2011

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Lausanne-<a href="S%C3%A9beillon" class="mw-redirect" title="Sébeillon">Sébeillon</a> Güterbahnhof

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Olivier Français (3796 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Linie_M1_der_M%C3%A9tro_Lausanne" class="mw-redirect" title="Linie M1 der Métro Lausanne">Linie M1 der Métro Lausanne</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">3,97

</td>

<td class="BSM-txt">Lausanne-Tridel Kehrichtverbrennung

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">1,13

</td>

<td class="BSM-txt">Lausanne bifurcation

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Lausanne" title="Bahnhof Lausanne">Lausanne</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Linie_M2_der_M%C3%A9tro_Lausanne" class="mw-redirect" title="Linie M2 der Métro Lausanne">Linie M2 der Métro Lausanne</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">SBB <a href="Bahnstrecke_Lausanne%E2%80%93Bern" title="Bahnstrecke Lausanne–Bern">nach Palézieux</a> <span title="RER Vaud R5" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #146820;background-color: #146820; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">R 5 <span title="RER Vaud R6" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #94C01A;background-color: #94C01A; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">R 6 <a href="Bahnstrecke_Lausanne%E2%80%93Bern" title="Bahnstrecke Lausanne–Bern"> –Bern</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">2,51

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Pully" title="Pully">Pully</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Paud%C3%A8ze" title="Paudèze">Paudèze</a> (162 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Paudex (72 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">5,05

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Lutry" title="Lutry">Lutry</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Tour-de-Bertholod (126 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">6,68

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Villette_(Lavaux)" title="Villette (Lavaux)">Villette VD</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">8,52

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Cully_VD" title="Cully VD">Cully</a> Endpunkt <span title="RER Vaud R1" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #F39100;background-color: #F39100; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">R 1 und <span title="RER Vaud R2" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #DD2F1D;background-color: #DD2F1D; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">R 2

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">9,98

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Epesses" title="Epesses">Epesses</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">13,55

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Rivaz_VD" title="Rivaz VD">Rivaz</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">14,55

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Saint-Saphorin_(Lavaux)" title="Saint-Saphorin (Lavaux)">St-Saphorin</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Fehlerprofil +0,02

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">SBB <a href="Chemin_de_fer_Vevey%E2%80%93Chexbres" title="Chemin de fer Vevey–Chexbres">von Puidoux-Chexbres</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Veveyse_(Rh%C3%B4ne)" title="Veveyse (Rhône)">La Veveyse</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Transports_Montreux%E2%80%93Vevey%E2%80%93Riviera" title="Transports Montreux–Vevey–Riviera">MVR</a> <a href="Chemins_de_fer_%C3%A9lectriques_Veveysans" title="Chemins de fer électriques Veveysans">von Blonay-Les Pléiades</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">MVR <a href="Chemin_de_fer_funiculaire_Vevey-Chardonne-Mont-P%C3%A8lerin" class="mw-redirect" title="Chemin de fer funiculaire Vevey-Chardonne-Mont-Pèlerin">von Mont Pèlerin</a> (Standseilbahn)

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"> <a href="Transports_publics_Vevey%E2%80%93Montreux%E2%80%93Chillon%E2%80%93Villeneuve" title="Transports publics Vevey–Montreux–Chillon–Villeneuve">VMCV: Vevey Funiculaire</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">18,40

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Vevey" title="Bahnhof Vevey">Vevey</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">19,90

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="La_Tour-de-Peilz" title="La Tour-de-Peilz">La Tour-de-Peilz</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">21,53

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="La_Tour-de-Peilz" title="La Tour-de-Peilz">Burier</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Crêtes (302 m)

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Clarens-Chailly-Blonay-Bahn" title="Clarens-Chailly-Blonay-Bahn">CCB von Blonay</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">23,10

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Clarens_VD" title="Clarens VD">Clarens</a>

</td>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">CCB: <a href="Clarens-Chailly-Blonay-Bahn" title="Clarens-Chailly-Blonay-Bahn">Clarens Lac</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">23,88

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Vernex (Spurwechsel)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">24,54

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Montreux" title="Bahnhof Montreux">Montreux</a>

</td>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Bahnstrecke_Trait%E2%80%93Planches" title="Bahnstrecke Trait–Planches">TP: Trait–Planches</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">MVR <a href="Zahnradbahn_Montreux%E2%80%93Glion%E2%80%93Rochers-de-Naye" title="Zahnradbahn Montreux–Glion–Rochers-de-Naye">nach Rochers de Naye</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Montreux-Berner_Oberland-Bahn" title="Montreux-Berner Oberland-Bahn">MOB</a> <a href="Bahnstrecke_Montreux%E2%80%93Lenk_im_Simmental" title="Bahnstrecke Montreux–Lenk im Simmental">nach Zweisimmen</a>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Kreuzung_(Bahn)" title="Kreuzung (Bahn)">Kreuzung</a> mit VMCV

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">MVR <a href="Chemin_de_fer_funiculaire_Territet-Glion" class="mw-redirect" title="Chemin de fer funiculaire Territet-Glion">nach Glion</a> (Standseilbahn)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">26,02

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Territet" title="Territet">Territet</a>

</td>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">TMF nach Mont Fleuri (Standseilbahn)<a href="#cite_note-5">[5]</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">27,09

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Veytaux" title="Veytaux">Veytaux</a>-<a href="Schloss_Chillon" title="Schloss Chillon">Chillon</a>

</td>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">VMCV

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">29,34

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Villeneuve_VD" title="Villeneuve VD">Villeneuve</a> Sohlenpunkt

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">33,84

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Roche_VD" title="Roche VD">Roche VD</a>

</td>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">37,71

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Yvorne" title="Yvorne">Yvorne</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Transports_Publics_du_Chablais" title="Transports Publics du Chablais">TPC</a> <a href="Chemin_de_fer_Aigle%E2%80%93Leysin" title="Chemin de fer Aigle–Leysin">von Leysin-Grand-Hôtel</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">39,31

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Aigle" title="Bahnhof Aigle">Aigle</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">TPC <a href="Chemin_de_fer_Aigle%E2%80%93S%C3%A9pey%E2%80%93Diablerets" title="Chemin de fer Aigle–Sépey–Diablerets">nach Les Diablerets</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">43,60

</td>

<td class="BSM-txt">St-Triphon ehemaliger Bahnhof

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">TPC <a href="Chemin_de_fer_Aigle%E2%80%93Ollon%E2%80%93Monthey%E2%80%93Champ%C3%A9ry" title="Chemin de fer Aigle–Ollon–Monthey–Champéry">nach Champery</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">TPC <a href="Chemin_de_fer_Bex%E2%80%93Villars%E2%80%93Bretaye" title="Chemin de fer Bex–Villars–Bretaye">von Col de Bretaye</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">47,56

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">49,42

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Eisenbahnbr%C3%BCcke_Massongex" title="Eisenbahnbrücke Massongex">Massongex</a> (87 / 87 m) über <a href="Rhone" title="Rhone">Rhone</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"> Grenze <a href="Kanton_Waadt" title="Kanton Waadt">VD</a>-<a href="Kanton_Wallis" title="Kanton Wallis">VS</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">SBB <a href="Bahnstrecke_Saint-Gingolph%E2%80%93Saint-Maurice" title="Bahnstrecke Saint-Gingolph–Saint-Maurice">von Saint-Gingolph</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">50,07

</td>

<td class="BSM-txt">Les Paluds

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">St-Maurice (490 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">51,56

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Saint-Maurice_VS" title="Saint-Maurice VS">St-Maurice</a> Endpunkt <span title="RER Vaud R3" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #23318A;background-color: #23318A; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">R 3 und <span title="RER Vaud R4" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #6E9DD4;background-color: #6E9DD4; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">R 4

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">57,86

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Evionnaz" title="Evionnaz">Evionnaz</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">61,51

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Vernayaz" title="Vernayaz">Vernayaz</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Transports_de_Martigny_et_R%C3%A9gions" title="Transports de Martigny et Régions">TMR</a> <a href="Martigny-Ch%C3%A2telard-Bahn" title="Martigny-Châtelard-Bahn">von Le Châtelard</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">66,50

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Martigny" title="Martigny">Martigny</a>

</td>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Tramway_Martigny%E2%80%93Bourg" class="mw-redirect" title="Tramway Martigny–Bourg">TrMB nach Martigny-Bourg</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">TMR <a href="Martigny-Orsi%C3%A8res-Bahn" class="mw-redirect" title="Martigny-Orsières-Bahn">nach Orsières und Le Châble</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">70,86

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Charrat" title="Charrat">Charrat</a>-<a href="Fully" title="Fully">Fully</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">75,27

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Saxon_VS" title="Saxon VS">Saxon</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">79,57

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Riddes" title="Riddes">Riddes</a> <a href="Seilbahn_Riddes%E2%80%93Is%C3%A9rables" title="Seilbahn Riddes–Isérables">Seilbahn nach Isérables</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Rhone" title="Rhone">Rhône</a> Riddes (66 / 66 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Zavannens (276 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">82,12

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Chamoson" title="Chamoson">Chamoson</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">85,31

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Ardon_VS" title="Ardon VS">Ardon</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">88,07

</td>

<td class="BSM-txt">Châteauneuf-<a href="Conthey" title="Conthey">Conthey</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">92,43

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">98,15

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Saint-L%C3%A9onard_VS" title="Saint-Léonard VS">St-Léonard</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">101,56

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Granges_VS" title="Granges VS">Granges</a>-<a href="Lens_VS" title="Lens VS">Lens</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Standseilbahn_Sierre-Montana-Crans" title="Standseilbahn Sierre-Montana-Crans">SMC nach Montana-Crans</a> (Standseilbahn)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">108,13

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Sierre" class="mw-redirect" title="Sierre">Sierre/Siders</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Gobet (251 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Fehlerprofil -0,04

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Raspille (80 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">112,25

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Salgesch" title="Salgesch">Salgesch</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Neubaustrecke_Salgesch%E2%80%93Leuk" title="Neubaustrecke Salgesch–Leuk">Neubaustrecke Salgesch–Leuk</a> <a href="Liste_der_umtrassierten_Schweizer_Eisenbahn-Streckenabschnitte#S101a" title="Liste der umtrassierten Schweizer Eisenbahn-Streckenabschnitte">seit 2004</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Varonne" class="mw-redirect" title="Varonne">Varonne</a> (137 / 2816 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Dala" title="Dala">Dala</a> (79 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Leuk (125 / 1388 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Rhône Leuk (180 m)

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Leuk-Leukerbad-Bahn" title="Leuk-Leukerbad-Bahn">LLB nach Leukerbad</a> bis 1967

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">117,58

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Fehlerprofil -0,04

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">122,11

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Turtmann" title="Turtmann">Turtmann</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Fehlerprofil -0,01

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">125,87

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Gampel" title="Gampel">Gampel</a>-<a href="Steg_VS" title="Steg VS">Steg</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">130,09

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Raron" title="Raron">Raron</a> <a href="Luftseilbahn_Raron%E2%80%93Eischoll" title="Luftseilbahn Raron–Eischoll">LSB nach Eischoll</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="BLS_AG" title="BLS AG">BLS</a> (<a href="L%C3%B6tschberg-Basistunnel" title="Lötschberg-Basistunnel">Lötschberg-Basistunnel</a>) von <a href="Spiez" title="Spiez">Spiez</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">130,09

</td>

<td class="BSM-txt">St. German

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Fehlerprofil -0,01

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Vispa" title="Vispa">Vispa</a> (45 / 45 / 45 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Matterhorn-Gotthard-Bahn" title="Matterhorn-Gotthard-Bahn">MGB</a> <a href="Brig-Visp-Zermatt-Bahn" title="Brig-Visp-Zermatt-Bahn">von Zermatt</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">136,66

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">141,1

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Gamsen_VS" title="Gamsen VS">Gamsen</a> SBB

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">BLS (<a href="L%C3%B6tschberg-Bergstrecke" title="Lötschberg-Bergstrecke">Lötschberg-Bergstrecke</a>) von Spiez

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">MGB bis 2007 <a href="Furka-Oberalp-Bahn" title="Furka-Oberalp-Bahn">über Naters</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">145,55

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Brig" title="Bahnhof Brig">Brig</a> (<a href="Autoverlad" class="mw-redirect" title="Autoverlad">Autoverlad</a> )

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">MGB <a href="Furka-Oberalp-Bahn" title="Furka-Oberalp-Bahn">nach Andermatt</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">147.15

</td>

<td class="BSM-txt">Brig Tunnel

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Simplontunnel" title="Simplontunnel">Simplon</a> (19'823 / 19'803 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">156,24

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Staatsgrenze <a href="Grenze_zwischen_Italien_und_der_Schweiz" title="Grenze zwischen Italien und der Schweiz">Schweiz–Italien</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">156,34

</td>

<td class="BSM-txt">Stazione della Galleria

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">156,77

</td>

<td class="BSM-txt">Scheitelpunkt

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Iselle (169 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Iselle_di_Trasquera" class="mw-redirect" title="Iselle di Trasquera">Iselle di Trasquera</a> (<a href="Autoverlad" class="mw-redirect" title="Autoverlad">Autoverlad</a> )

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Eigentumsgrenze SBB–<a href="Rete_Ferroviaria_Italiana" class="mw-redirect" title="Rete Ferroviaria Italiana">RFI</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Trasquera (1792 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Varzo elicoidale (ca. 3 km)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Kehrtunnel" title="Kehrtunnel">Kehrtunnel</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">12,55

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Varzo" title="Varzo">Varzo</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Varzo (81 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Galleria Mognatta (422 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Galleria Gabbio Mollo (568 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">S. Giovanni (425 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Diveria (40 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Galleria Rio Confinale (51 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Preglia/Rio Rido (2327 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Preglia (82 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">3,83

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Crevoladossola" title="Crevoladossola">Preglia</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Bogna (96 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Domodossola" title="Bahnhof Domodossola">Domodossola</a> I

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Societ%C3%A0_subalpina_di_imprese_ferroviarie" title="Società subalpina di imprese ferroviarie">SSIF</a>/<a href="Ferrovie_autolinee_regionali_ticinesi" title="Ferrovie autolinee regionali ticinesi">FART</a> nach <a href="Bahnhof_Locarno" title="Bahnhof Locarno">Locarno</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Via Torino (335 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">RFI nach Novara

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Toce" title="Toce">Toce</a> (298 m)

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">0,00

</td>

<td class="BSM-txt">Domodossola II <a href="Rangierbahnhof" title="Rangierbahnhof">Rangierbahnhof</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">RFI <a href="Bahnstrecke_Domodossola%E2%80%93Milano" class="mw-redirect" title="Bahnstrecke Domodossola–Milano">nach Mailand</a>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr></tbody></table>

Die Simplonlinie (<a href="Franz%C3%B6sische_Sprache" title="Französische Sprache">französisch</a> Ligne du Simplon, auch Simplonstrecke genannt – wobei letzteres im engeren Sinne nur den Streckenabschnitt zwischen Brig und Domodossola meint) ist eine aus mehreren Abschnitten bestehende Hauptbahnstrecke in der <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a> und in <a href="Italien" title="Italien">Italien</a> und dient als Zubringer der <a href="Genfersee" title="Genfersee">Genferseeregion</a> und <a href="Paris" title="Paris">Paris</a> über den <a href="Simplontunnel" title="Simplontunnel">Simplontunnel</a> nach Norditalien. Sie ist (bis <a href="Iselle" class="mw-redirect" title="Iselle">Iselle</a>) im Eigentum der <a href="Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">SBB</a> und wird auch von dieser bis in den <a href="Bahnhof_Domodossola" title="Bahnhof Domodossola">Bahnhof Domodossola</a> betrieben. Die gesamte Strecke führt von <a href="Vallorbe" title="Vallorbe">Vallorbe</a> an der französischen Grenze nach Domodossola in Italien.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vallorbe–Lausanne">Vallorbe–Lausanne</h3></div>

1855 wurde der Abschnitt <a href="Cossonay" title="Cossonay">Cossonay</a>–<a href="Bussigny-pr%C3%A8s-Lausanne" class="mw-redirect" title="Bussigny-près-Lausanne">Bussigny-près-Lausanne</a> im Zuge des Streckenbaus der <a href="Juras%C3%BCdfusslinie" title="Jurasüdfusslinie">Jurasüdfusslinie</a> von der OS eröffnet.<a href="#cite_note-6">[6]</a> 1856 folgte die Verbindungskurve Bussigny–<a href="Lausanne" title="Lausanne">Lausanne</a>. 1870 wurde der Betrieb auf der Strecke Cossonay–<a href="Bahnhof_Vallorbe" title="Bahnhof Vallorbe">Vallorbe</a> aufgenommen.<a href="#cite_note-7">[7]</a> 1875 wurde die grenzüberschreitende Verbindung mit dem Tunnel des <a href="Col_de_Jougne" title="Col de Jougne">Col de Jougne</a> eröffnet und somit den Anschluss ans <a href="Frankreich" title="Frankreich">französische</a> Schienennetz hergestellt. Die Züge von Frankreich in die Schweiz mussten jedoch bis 1915 eine Spitzkehre machen, ehe mit dem <a href="Tunnel_du_Mont_d%E2%80%99Or" title="Tunnel du Mont d’Or">Tunnel du Mont d’Or</a> und der Neubaustrecke nach <a href="Frasne" title="Frasne">Frasne</a> eine direkte Linienführung möglich war. Die <a href="Soci%C3%A9t%C3%A9_nationale_des_chemins_de_fer_fran%C3%A7ais" class="mw-redirect" title="Société nationale des chemins de fer français">SNCF</a> behielt die Strecke nach Pontarlier zunächst bei, diese erlitt jedoch im <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> starke Beschädigungen, unter anderem Sprengung des Jougne-Tunnel, und wurde nicht wieder aufgebaut.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Lausanne–Brig">Lausanne–Brig</h3></div>

Das erste Teilstück der Linie ging am 10. Juni 1857 in Betrieb, als die <a href="Compagnie_de_l%E2%80%99Ouest_Suisse" title="Compagnie de l’Ouest Suisse">Compagnie de l’Ouest Suisse</a> das Teilstück <a href="Villeneuve_VD" title="Villeneuve VD">Villeneuve</a>–<a href="Bex" title="Bex">Bex</a> eröffnete.<a href="#cite_note-br-la-8">[8]</a> Vollendet wurde die Linie durch die OS, die <a href="Compagnie_de_la_Ligne_d%E2%80%99Italie" title="Compagnie de la Ligne d’Italie">Ligne d’Italie</a> und die Simplonbahn in weiteren Etappen bis zum Lückenschluss <a href="Leuk" title="Leuk">Leuk</a> – <a href="Brig" title="Brig">Brig</a> 1878. Der durchgehende Ausbau auf Doppelspur zwischen Lausanne und Brig war 2004 vollzogen.

1913 war der Bau der <a href="L%C3%B6tschberg-Bergstrecke" title="Lötschberg-Bergstrecke">Lötschberg-Bergstrecke</a> vollendet und somit der <a href="Bahnhof_Brig" title="Bahnhof Brig">Bahnhof Brig</a> zum neuen Knotenbahnhof ausgebaut. Nachdem 1919 der Abschnitt <a href="Drehstrombetrieb_Brig%E2%80%93Iselle" title="Drehstrombetrieb Brig–Iselle">Sion–Brig mit 3000 Volt 16 Hertz Drehstrom</a> elektrifiziert worden war, wurde die Strecke zwischen 1923 und 1927 durchgehend mit dem heute bei den SBB üblichen <a href="Einphasenwechselstrom" class="mw-redirect" title="Einphasenwechselstrom">Einphasenwechselstrom</a> 15 kV 16 2/3 Hz elektrifiziert. Die Drehstromstrecke wurde als letztes auf Wechselstrom umgestellt.<a href="#cite_note-br-la-8">[8]</a>

Mit der Eröffnung des <a href="L%C3%B6tschberg-Basistunnel" title="Lötschberg-Basistunnel">Lötschberg-Basistunnels</a> 2007 wurde der <a href="Bahnhof_Visp" title="Bahnhof Visp">Bahnhof Visp</a> zum neuen Umsteigeknoten aus der Region Bern nach Zermatt sowie in Richtung Sion.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Brig–Domodossola">Brig–Domodossola</h3></div>

1906 wurde nach achtjähriger Bauzeit die erste Röhre des <a href="Simplontunnel" title="Simplontunnel">Simplontunnels</a> und die Fortsetzung der Linie nach <a href="Domodossola" title="Domodossola">Domodossola</a> eröffnet. Mit dem wahrscheinlich längsten <a href="Kehrtunnel" title="Kehrtunnel">Kehrtunnel</a> der Welt Varzo elicoidale wurde der südliche Anschluss nach Domodossola hergestellt. Der Simplontunnel war von der Betriebseröffnung bis 1930 mit 3000 Volt 16 Hertz Drehstrom elektrifiziert. → Hauptartikel: <a href="Drehstrombetrieb_Brig%E2%80%93Iselle" title="Drehstrombetrieb Brig–Iselle">Drehstrombetrieb Brig–Iselle</a>

Von 1912 bis 1921 wurde die zweite Röhre des Simplontunnels erbaut und 1922 dem Verkehr übergeben.

1930 wurde die Strecke von Brig bis Domodossola durchgehend mit dem Schweizer Stromsystem <a href="Bahnstrom#Wechselstrom_mit_verminderter_Frequenz" title="Bahnstrom">15 000 Volt 16 ⅔ Hertz</a> elektrifiziert, das mit seiner hohen <a href="Elektrische_Spannung" title="Elektrische Spannung">Spannung</a> für die steile Südrampe besser geeignet ist als das italienische <a href="Bahnstrom#Gleichspannung" title="Bahnstrom">3000-Volt-Gleichspannungssystem</a>. Der <a href="Fahrdienstvorschrift" title="Fahrdienstvorschrift">Fahrdienst</a> auf der in Italien gelegenen Südrampe <a href="Bahnhof_Iselle_di_Trasquera" title="Bahnhof Iselle di Trasquera">Iselle</a>–Domodossola wurde seit der Eröffnung von den <a href="Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">SBB</a> nach Schweizer Vorschriften ausgeführt. Bis zur Elektrifizierung 1930 wurde der 25 Promille steile Streckenabschnitt mit Dampf betrieben, wozu im Depot Brig eine grössere Anzahl von <a href="SBB_C_5/6" title="SBB C 5/6">C 5/6</a>-Dampflokomotiven stationiert wurde, die nach der Elektrifizierung der <a href="Gotthardbahn" title="Gotthardbahn">Gotthardbahn</a> auf der Simplonsüdrampe ein geeignetes Einsatzfeld fanden.<a href="#cite_note-9">[9]</a>

Seit 1992 besteht eine einspurige elektrifizierte Verbindungsstrecke vom Bahnhof Domodossola I zum <a href="Rangierbahnhof" title="Rangierbahnhof">Rangierbahnhof</a> Domodossola II, um den Schweizer Lokomotiven die Zufahrt zu ermöglichen. Der Rangierbahnhof dient hauptsächlich dem Traktionswechsel der Transitgüterzüge.<a href="#cite_note-10">[10]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Unfälle">Unfälle</h2></div>

<ul><li>Am 11. August 1939 konnte ein <a href="G%C3%BCterzug_mit_Personenbef%C3%B6rderung" class="mw-redirect" title="Güterzug mit Personenbeförderung">Güterzug mit Personenbeförderung</a> nur ungenügend bremsen und prallte bei der Einfahrt in den Bahnhof Domodossola in abgestellte Wagen. Es waren sechs Tote, ein Schwerverletzter und elf leichter Verletzte zu beklagen.<a href="#cite_note-11">[11]</a><a href="#cite_note-12">[12]</a></li>

<li>Am 25. September 1941 explodierte bei der Haltestelle <a href="Veytaux" title="Veytaux">Veytaux</a>-<a href="Schloss_Chillon" title="Schloss Chillon">Chillon</a> kurz vor der Durchfahrt eines Güterzugs eine Ladung <a href="Landmine" title="Landmine">Minen</a>. Sieben Personen starben.<a href="#cite_note-13">[13]</a></li>

<li>Am 1. Mai 1952 prallte ein <a href="SBB_Roter_Pfeil" title="SBB Roter Pfeil">Roter Pfeil</a> bei Villeneuve mit 70 km/h in einen leer stehenden <a href="Personenzug" title="Personenzug">Personenzug</a>. Drei Fahrgäste getötet, 48 verletzt.<a href="#cite_note-14">[14]</a> → Abschnitt <a href="SBB_CLe_2/4#Unfälle" title="SBB CLe 2/4">Unfälle</a> im Artikel SBB CLe 2/4</li>

<li>Am 24. Juni 1968 kollidierte ein <a href="Extrazug" title="Extrazug">Extrazug</a> bei <a href="Saint-L%C3%A9onard_VS" title="Saint-Léonard VS">Saint-Léonard</a> mit einem entgegenkommenden Güterzug. In den zum Teil fast vollständig zerstörten Fahrzeugen starben 13 Menschen, 103 wurden verletzt.</li></ul>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Eisenbahnunfall_von_St-L%C3%A9onard" title="Eisenbahnunfall von St-Léonard">Eisenbahnunfall von St-Léonard</a></div>

<ul><li>Am 26. Juni 1969 führte bei <a href="Saint-Maurice_VS" title="Saint-Maurice VS">Saint-Maurice</a> ein Achsbruch zur Entgleisung eines Güterzugs. Der Unfall forderte ein Todesopfer.<a href="#cite_note-15">[15]</a></li>

<li>Am 28. August 1971 forderte die Entgleisung eines Zuges in der Tunnelstation im Simplontunnel wegen überhöhter Geschwindigkeit fünf Tote und 29 Verletzte.<a href="#cite_note-16">[16]</a></li>

<li>Am 31. Oktober 1972 kollidierte ein Schnellzug in <a href="Ollon" title="Ollon">Saint-Triphon</a> mit abgestellten Kesselwagen. Dabei floss Treibstoff aus, der sich entzündete und sich zu einem Grossbrand entwickelte. Der Triebfahrzeugführer und drei Reisende kamen in den Flammen um.<a href="#cite_note-17">[17]</a></li>

<li>Am 23. Juli 1976 entgleiste ein Schnellzug beim nördlichen Ausgang des Simplontunnels wegen überhöhter Geschwindigkeit. Der Unfall kostete sechs Menschenleben.<a href="#cite_note-Lokifahrer_Re_6/6-18">[18]</a></li>

<li>Am 14. September 1985 kollidierte in Bussigny ein Regionalzug mit zwei Lokomotiven, wobei fünf Menschen das Leben verloren und 56 verletzt wurden.<a href="#cite_note-19">[19]</a></li>

<li>Am 16. Februar 1990 fuhr ein <a href="Eurocity" title="Eurocity">Eurocity</a> im Bahnhof von <a href="Saxon_VS" title="Saxon VS">Saxon</a> in ein vergessenes Baudienstfahrzeug. Beim Unfall kamen drei Menschen ums Leben, 12 wurden verletzt.<a href="#cite_note-Lokifahrer_Re_6/6-18">[18]</a></li>

<li>Am 3. August 1993 fuhr ein Schnellzug im Rio-Rido-Tunnel bei <a href="Crevoladossola" title="Crevoladossola">Preglia</a> auf den stehenden Italia-Express. Es waren ein Toter und etwa 60 Verletzte zu beklagen.<a href="#cite_note-20">[20]</a></li>

<li>Am 9. Juni 2011 geriet im italienischen Teil des Simplontunnels ein Güterzug der <a href="Rollende_Landstra%C3%9Fe" title="Rollende Landstraße">Rollenden Landstrasse</a> in Brand.<a href="#cite_note-21">[21]</a> → Artikel <a href="Eisenbahnunfall_im_Simplontunnel_(2011)" title="Eisenbahnunfall im Simplontunnel (2011)">Eisenbahnunfall im Simplontunnel (2011)</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Betrieb">Betrieb</h2></div>

Seit der Einstellung der <a href="Trans-Europ-Express" title="Trans-Europ-Express">Trans-Europ-Express</a>-Verbindungen von <a href="Paris_Gare_de_Lyon" class="mw-redirect" title="Paris Gare de Lyon">Paris</a> nach <a href="Milano_Centrale" class="mw-redirect" title="Milano Centrale">Mailand</a> verkehren nur noch nächtliche Personenzüge auf der vollen Strecke. Diese Züge werden von der <a href="Trenitalia" title="Trenitalia">Trenitalia</a> unter dem Namen <a href="Thello" title="Thello">Thello</a> geführt und befahren die Strecke Paris-<a href="Bahnhof_Dijon-Ville" title="Bahnhof Dijon-Ville">Dijon</a>-Mailand-<a href="Bahnhof_Venezia_Santa_Lucia" title="Bahnhof Venezia Santa Lucia">Venedig</a>.<a href="#cite_note-22">[22]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fernverkehr">Fernverkehr</h3></div>

Zwischen <a href="Bahnhof_Vallorbe" title="Bahnhof Vallorbe">Vallorbe</a> und <a href="Bahnhof_Lausanne" title="Bahnhof Lausanne">Lausanne</a> verkehren im Fernverkehr <a href="TGV" title="TGV">TGV</a>-Züge aus Paris, welche saisonal bis <a href="Brig" title="Brig">Brig</a> geführt werden. Zwischen <a href="Cossonay" title="Cossonay">Cossonay</a> und <a href="Bussigny_VD" title="Bussigny VD">Bussigny VD</a> bzw. Lausanne wird die Strecke noch von <a href="SBB_RABDe_500" title="SBB RABDe 500">ICN</a>-Zügen genutzt, welche auf der <a href="Juras%C3%BCdfusslinie" title="Jurasüdfusslinie">Jurasüdfusslinie</a> verkehren. Zwischen Lausanne und Brig verkehren <a href="InterRegio_(Schweiz)" title="InterRegio (Schweiz)">InterRegio</a>-Züge vom und zum <a href="Bahnhof_Gen%C3%A8ve-A%C3%A9roport" title="Bahnhof Genève-Aéroport">Genfer Flughafen</a>. Zwischen Lausanne und <a href="Domodossola" title="Domodossola">Domodossola</a> verkehren <a href="EuroCity" class="mw-redirect" title="EuroCity">EuroCity</a>-Züge, welche von <a href="Bahnhof_Gen%C3%A8ve-Cornavin" title="Bahnhof Genève-Cornavin">Genf</a> nach Mailand oder Venedig verkehren. Mit der Eröffnung des <a href="L%C3%B6tschberg-Basistunnel" title="Lötschberg-Basistunnel">Lötschberg-Basistunnels</a> 2007 benutzen <a href="InterCity_(Schweiz)" title="InterCity (Schweiz)">InterCity</a>-Züge <a href="Bahnhof_Romanshorn" title="Bahnhof Romanshorn">Romanshorn</a>–Brig sowie EuroCity <a href="Basel_SBB" class="mw-redirect" title="Basel SBB">Basel SBB</a>–Milano Centrale den Abschnitt zwischen dem Südportal in <a href="Visp" title="Visp">Visp</a> sowie dem <a href="Simplontunnel" title="Simplontunnel">Simplontunnel</a>-Nordportal in Brig.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Regionalverkehr">Regionalverkehr</h3></div>

Im <a href="Schweizer_Rhonetal" class="mw-redirect" title="Schweizer Rhonetal">Rhonetal</a> verkehren Regionalzüge von Brig nach Monthey oder <a href="Saint-Gingolph_VS" title="Saint-Gingolph VS">Saint-Gingolph</a>. Zudem verkehren die meisten der Linien des <a href="RER_Vaud" title="RER Vaud">Réseau Express Régional vaudois</a> (RER Vaud) abschnittsweise auf der Simplonstrecke, der Abschnitt zwischen den Bahnhöfen <a href="Bahnhof_Lausanne" title="Bahnhof Lausanne">Lausanne</a> und <a href="Bahnhof_Renens" title="Bahnhof Renens">Renens</a> wird gleich von sechs der neun RER-Linien befahren, da auch Züge von und nach Genf die Simplonstrecke mitbenutzen. Zwischen <a href="Grandson" title="Grandson">Grandson</a> und <a href="Cully_VD" title="Cully VD">Cully</a> fahren die R1 und R2, zwischen Vallorbe und St-Maurice die R3 und R4 sowie zwischen Renens und Lausanne die R5 und R6.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Streckenverlauf">Streckenverlauf</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vallorbe–Lausanne_2">Vallorbe–Lausanne</h3></div>

Die Strecke schliesst im Gebiet des <a href="Bahnhof_Vallorbe" title="Bahnhof Vallorbe">Grenzbahnhofs Vallorbe</a> an ihre nördliche Fortsetzung, der <a href="R%C3%A9seau_ferr%C3%A9_de_France" title="Réseau ferré de France">RFF</a>-Strecke <a href="Bahnstrecke_Dijon%E2%80%93Vallorbe" title="Bahnstrecke Dijon–Vallorbe">aus Dijon</a> an. Nach der Querung des <a href="Viadukt_von_Le_Day" title="Viadukt von Le Day">Viaduktes von Le Day</a> wird die Station des Dorfes <a href="Le_Day" class="mw-redirect" title="Le Day">Le Day</a> erreicht. Unmittelbar danach zweigt rechterhand die Nebenbahnstrecke der <a href="Chemin_de_fer_Pont%E2%80%93Brassus" title="Chemin de fer Pont–Brassus">PBr</a> nach <a href="Le_Brassus" title="Le Brassus">Le Brassus</a> ab. Zwischen den Stationen <a href="La_Sarraz" title="La Sarraz">La Sarraz</a> und <a href="Cossonay" title="Cossonay">Cossonay</a> stösst die <a href="Juras%C3%BCdfusslinie" title="Jurasüdfusslinie">Jurasüdfusslinie</a> aus <a href="Olten" title="Olten">Olten</a> zur Strecke. Gemeinsam mit dieser wird dann <a href="Bussigny-pr%C3%A8s-Lausanne" class="mw-redirect" title="Bussigny-près-Lausanne">Bussigny-près-Lausanne</a> erreicht, wo ein Gleisdreieck den Anschluss an die <a href="Bahnstrecke_Lausanne%E2%80%93Genf" title="Bahnstrecke Lausanne–Genf">Bahnstrecke Lausanne–Genf</a> ermöglicht. Dank diesem Dreieck bleibt Zügen der Jurasüdfusslinie nach <a href="Genf" title="Genf">Genf</a> die Wende im <a href="Bahnhof_Lausanne" title="Bahnhof Lausanne">Bahnhof Lausanne</a> erspart. Via <a href="Renens" title="Renens">Renens</a> wird die <a href="Waadt" class="mw-redirect" title="Waadt">Waadtländer</a> Hauptstadt <a href="Lausanne" title="Lausanne">Lausanne</a> erreicht.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Lausanne–Brig_2">Lausanne–Brig</h3></div>

Nach dem Bahnhof von Lausanne zweigt inmitten der SBB-Abstellanlagen linkerhand <a href="Bahnstrecke_Lausanne%E2%80%93Bern" title="Bahnstrecke Lausanne–Bern">die Strecke nach Fribourg–Bern</a> ab, während die Simplonlinie am Ufer des Genfersees verbleibt. Einige <a href="Lavaux" title="Lavaux">Lavaux</a>-Gemeinden haben an beiden Strecken Haltestellen, so wie <a href="Pully" title="Pully">Pully</a> (Pully und Pully Nord) oder <a href="Lutry" title="Lutry">Lutry</a> (Lutry und La Conversion). Über Pully, Lutry und <a href="Cully_VD" title="Cully VD">Cully</a> wird der <a href="Bahnhof_Vevey" title="Bahnhof Vevey">Bahnhof von Vevey</a> erreicht. Hier mündet mit der <a href="Chemin_de_fer_Vevey%E2%80%93Chexbres" title="Chemin de fer Vevey–Chexbres">Chemin de fer Vevey–Chexbres</a> eine einspurige Verbindung zur Bahnstrecke nach Bern – welche ebenfalls eine (jedoch selten als solche genutzte) Umfahrung von Lausanne darstellt – in die Simplonlinie. Zudem verkehrt ab hier die schmalspurige <a href="Transports_Montreux%E2%80%93Vevey%E2%80%93Riviera" title="Transports Montreux–Vevey–Riviera">MVR</a>-Strecke nach <a href="Les_Pl%C3%A9iades" title="Les Pléiades">Les Pléiades</a>. Über <a href="La_Tour-de-Peilz" title="La Tour-de-Peilz">La Tour-de-Peilz</a>, Burier und dem bereits zu Montreux gehörenden <a href="Clarens_VD" title="Clarens VD">Clarens</a> wird der <a href="Bahnhof_Montreux" title="Bahnhof Montreux">Bahnhof Montreux</a> – der einzige Schweizer Bahnhof mit drei unterschiedlichen Spurweiten – erreicht. Hier zweigt die MVR-Linie auf die <a href="Rochers_de_Naye" title="Rochers de Naye">Rochers de Naye</a> sowie die <a href="Montreux-Berner_Oberland-Bahn" title="Montreux-Berner Oberland-Bahn">Montreux-Berner Oberland-Bahn</a> nach <a href="Lenk" title="Lenk">Lenk</a> ab. Nach Montreux führt die Strecke am <a href="Schloss_Chillon" title="Schloss Chillon">Schloss Chillon</a> und dem ehemaligen <a href="H%C3%B4tel_Byron" title="Hôtel Byron">Hôtel Byron</a> vorbei nach <a href="Villeneuve_VD" title="Villeneuve VD">Villeneuve</a>. In <a href="Aigle_VD" title="Aigle VD">Aigle</a> zweigen drei Schmalspurlinien nach <a href="Leysin" title="Leysin">Leysin</a>, <a href="Les_Diablerets_VD" title="Les Diablerets VD">Les Diablerets</a> und <a href="Champ%C3%A9ry" title="Champéry">Champéry</a> ab. In <a href="Bex" title="Bex">Bex</a> verkehrt die schmalspurige Bahnlinie auf den Col-de-Bretaye. In Saint-Maurice wiederum mündet die <a href="Bahnstrecke_Saint-Maurice%E2%80%93Saint-Gingolph" class="mw-redirect" title="Bahnstrecke Saint-Maurice–Saint-Gingolph">Strecke aus Saint-Gingolph</a> in die Simplonlinie. Anschliessend wird <a href="Martigny" title="Martigny">Martigny</a> erreicht, wo wiederum zwei Bahnlinien abzweigen. Beide werden von der <a href="Transports_de_Martigny_et_R%C3%A9gions" title="Transports de Martigny et Régions">TMR</a> betrieben, eine schmalspurige nach <a href="Chamonix" class="mw-redirect" title="Chamonix">Chamonix</a> und eine normalspurige nach <a href="Orsi%C3%A8res" title="Orsières">Orsières</a> samt Zweiglinie nach <a href="Le_Ch%C3%A2ble_VS" title="Le Châble VS">Le Châble</a>. Wenige Kilometer später folgt <a href="Sion" class="mw-redirect" title="Sion">Sion</a>, kurz darauf <a href="Sierre" class="mw-redirect" title="Sierre">Sierre</a>, ehe die Sprachgrenze zwischen Französisch und Deutsch erreicht wird. Der erste Halt im <a href="Oberwallis" class="mw-redirect" title="Oberwallis">Oberwallis</a> ist <a href="Leuk" title="Leuk">Leuk</a>. Im <a href="Bahnhof_Visp" title="Bahnhof Visp">Bahnhof Visp</a> besteht Anschluss zur <a href="Matterhorn-Gotthard-Bahn" title="Matterhorn-Gotthard-Bahn">Matterhorn-Gotthard-Bahn</a> (MGB) aus Zermatt, und der <a href="L%C3%B6tschberg-Basistunnel" title="Lötschberg-Basistunnel">Lötschberg-Basistunnel</a> stösst zur Strecke. Die MGB führt ab <a href="Brig" title="Brig">Brig</a>, wo auch die <a href="L%C3%B6tschberg-Bergstrecke" title="Lötschberg-Bergstrecke">Lötschberg-Bergstrecke</a> in die Simplonlinie mündet, Richtung Oberwallis.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Brig–Domodossola_2">Brig–Domodossola</h3></div>

Nach Brig verschwindet die Linie im <a href="Simplontunnel" title="Simplontunnel">Simplontunnel</a>, in dessen Mitte sich die <a href="Grenze_zwischen_Italien_und_der_Schweiz" title="Grenze zwischen Italien und der Schweiz">Staatsgrenze Schweiz/Italien</a> befindet. Der Tunnel wird in <a href="Iselle_di_Trasquera" class="mw-redirect" title="Iselle di Trasquera">Iselle di Trasquera</a> im Tal der <a href="Diveria" title="Diveria">Diveria</a> verlassen, wo sich wie in Brig Terminals zum <a href="Autoverladung" title="Autoverladung">Autoverlad</a> befinden. Es schliessen sich der 1,7 km lange Tunnel „Trasquera“ und der 3,0 km lange <a href="Kehrtunnel" title="Kehrtunnel">Kehrtunnel</a> „<a href="Varzo" title="Varzo">Varzo</a>“ nordwestlich des gleichnamigen Weilers an. Über die Haltepunkte Varzo und Preglia wird <a href="Domodossola" title="Domodossola">Domodossola</a>, nunmehr bereits im breiten Tal des <a href="Toce" title="Toce">Toce</a>, erreicht. Die 19 km lange doppelspurige Strecke zwischen dem Südportal des Simplontunnels und Domodossola wird mit Schweizer Strom- und Sicherungssystem unter Anwendung der schweizerischen Fahrdienst- und Betriebsvorschriften betrieben. Der Streckenabschnitt wird von der Schweiz mit 16,7-Hz-Bahnstrom versorgt, gehört aber den <a href="Ferrovie_dello_Stato" class="mw-redirect" title="Ferrovie dello Stato">Italienischen Staatsbahnen</a> (FS), die auch das stationäre Personal stellen. Auch im 21. Jahrhundert mit dem offenen <a href="Netzzugang" title="Netzzugang">Netzzugang</a> wird der italienische Streckenabschnitt mehrheitlich von Schweizer <a href="Triebfahrzeug" title="Triebfahrzeug">Triebfahrzeugen</a> befahren.

Der Übergang auf die italienischen Systeme, verbunden mit einem allfälligen Lok- und Personalwechsel, erfolgt in Domodossola Fascio Viaggatori für Reise- und RoLaZüge bzw. Domodossola II für Güterzüge.<a href="#cite_note-23">[23]</a> Ab Domodossola fahren die Züge über die <a href="Bahnstrecke_Domodossola%E2%80%93Milano" class="mw-redirect" title="Bahnstrecke Domodossola–Milano">Bahnstrecke Domodossola–Milano</a> nach <a href="Mailand" title="Mailand">Mailand</a>, die sich im Besitz der italienischen Infrastrukturgesellschaft <a href="Rete_Ferroviaria_Italiana" class="mw-redirect" title="Rete Ferroviaria Italiana">RFI</a> befindet.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Hans G. Wägli: <cite style="font-style:italic">Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+</cite>. AS Verlag, Zürich 2010, ISBN 978-3-909111-74-9.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Simplonlinie&rft.au=Hans+G.+W%C3%A4gli&rft.btitle=Schienennetz+Schweiz+und+Bahnprofil+Schweiz+CH%2B&rft.date=2010&rft.genre=book&rft.isbn=9783909111749&rft.place=Z%C3%BCrich&rft.pub=AS+Verlag" style="display:none"> </li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Anmerkungen_und_Einzelnachweise">Anmerkungen und Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> via Lausanne Triage D

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> von Lausanne–Archy

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> via Prilly-Malley

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> via Lausanne-Sébeillon

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bahndaten.ch/content/bahnen-detail/3046/territet-mont-fleurie">Standseilbahn Territet–Mont Fleuri auf www.bahndaten.ch</a> (Zugriff am 22. Dezember 2010)

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> Olivier Tanner: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.schienenverkehr-schweiz.ch/Bahnstrecken/Bahnstrecke_Biel_-_Lausanne.BaB">Bahnstrecke Biel/Bienne – Lausanne.</a> Abgerufen am 26. Januar 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASimplonlinie&rft.title=Bahnstrecke+Biel%2FBienne+%E2%80%93+Lausanne&rft.description=Bahnstrecke+Biel%2FBienne+%E2%80%93+Lausanne&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.schienenverkehr-schweiz.ch%2FBahnstrecken%2FBahnstrecke_Biel_-_Lausanne.BaB&rft.creator=Olivier+Tanner">

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> Olivier Tanner: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.schienenverkehr-schweiz.ch/Bahnstrecken/Bahnstrecke_Lausanne_-_Vallorbe.BaB">Bahnstrecke Lausanne – Vallorbe.</a> Abgerufen am 26. Januar 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASimplonlinie&rft.title=Bahnstrecke+Lausanne+%E2%80%93+Vallorbe&rft.description=Bahnstrecke+Lausanne+%E2%80%93+Vallorbe&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.schienenverkehr-schweiz.ch%2FBahnstrecken%2FBahnstrecke_Lausanne_-_Vallorbe.BaB&rft.creator=Olivier+Tanner">

</li>

<li id="cite_note-br-la-8">↑ <a href="#cite_ref-br-la_8-0">a</a> <a href="#cite_ref-br-la_8-1">b</a> Olivier Tanner: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.schienenverkehr-schweiz.ch/Bahnstrecken/Bahnstrecke_Lausanne_-_Brig.BaB">Bahnstrecke Lausanne – Brig.</a> Abgerufen am 26. Januar 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASimplonlinie&rft.title=Bahnstrecke+Lausanne+%E2%80%93+Brig&rft.description=Bahnstrecke+Lausanne+%E2%80%93+Brig&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.schienenverkehr-schweiz.ch%2FBahnstrecken%2FBahnstrecke_Lausanne_-_Brig.BaB&rft.creator=Olivier+Tanner">

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> Bruno Lämmli: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-SBB/C_5-6/betriebseinsatz-2.htm">SBB CFF FFS C 5/6 Nr. 2951–2978.</a> Betriebseinsatz 1933–1945. In: Lokifahrer.ch. 2017, abgerufen am 12. Mai 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASimplonlinie&rft.title=SBB+CFF+FFS+C+5%2F6+Nr.+2951%E2%80%932978&rft.description=SBB+CFF+FFS+C+5%2F6+Nr.+2951%E2%80%932978&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.lokifahrer.ch%2FLokomotiven%2FLoks-SBB%2FC_5-6%2Fbetriebseinsatz-2.htm&rft.creator=Bruno+L%C3%A4mmli&rft.date=2017">

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> Bernhard Ledermann: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahnonline.ch/bo/archiv/2013/03/06/informationsreise-sempione-loetschberg-komitee-besichtigung-gueterbahnhof-domo-ii-domodossola/">Informationsreise Sempione des Lötschberg-Komitees: Besichtigung des Güterbahnhof Domo II in Domodossola.</a> In: Bahnonline.ch. 6. März 2013, abgerufen am 18. Oktober 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASimplonlinie&rft.title=Informationsreise+Sempione+des+L%C3%B6tschberg-Komitees%3A+Besichtigung+des+G%C3%BCterbahnhof+Domo+II+in+Domodossola&rft.description=Informationsreise+Sempione+des+L%C3%B6tschberg-Komitees%3A+Besichtigung+des+G%C3%BCterbahnhof+Domo+II+in+Domodossola&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.bahnonline.ch%2Fbo%2Farchiv%2F2013%2F03%2F06%2Finformationsreise-sempione-loetschberg-komitee-besichtigung-gueterbahnhof-domo-ii-domodossola%2F&rft.creator=Bernhard+Ledermann&rft.date=2013-03-06">

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<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.unfallstatistik.ch/d/publik/fuenfjb/pdf/D1938_1942.pdf#page=14">Ergebnisse der Unfallstatistik der fünften fünfjährigen Beobachtungsperiode 1938–1942.</a> (PDF; 2.0 MB) Schweizerische Unfallversicherungsanstalt, abgerufen am 18. Oktober 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASimplonlinie&rft.title=Ergebnisse+der+Unfallstatistik+der+f%C3%BCnften+f%C3%BCnfj%C3%A4hrigen+Beobachtungsperiode+1938%E2%80%931942&rft.description=Ergebnisse+der+Unfallstatistik+der+f%C3%BCnften+f%C3%BCnfj%C3%A4hrigen+Beobachtungsperiode+1938%E2%80%931942&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.unfallstatistik.ch%2Fd%2Fpublik%2Ffuenfjb%2Fpdf%2FD1938_1942.pdf%23page%3D14&rft.publisher=Schweizerische+Unfallversicherungsanstalt">

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<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.eliechtensteinensia.li/LIVB/1939/19390815/Seite_3.pdf">Schweres Eisenbahnunglück im Bahnhof Domodossola.</a> (PDF) In: Liechtensteiner Volksblatt. 15. August 1939, S. 3, abgerufen am 20. Oktober 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASimplonlinie&rft.title=Schweres+Eisenbahnungl%C3%BCck+im+Bahnhof+Domodossola&rft.description=Schweres+Eisenbahnungl%C3%BCck+im+Bahnhof+Domodossola&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.eliechtensteinensia.li%2FLIVB%2F1939%2F19390815%2FSeite_3.pdf&rft.date=1939-08-15">

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131202221940/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=JDG/1941/09/27&PageLabelPrint=2&EntityId=Ar00201&ViewMode=HTML">Une mine explose au passage d'un train.</a> (Le Temps – archives historiques) Journal de Genève, 27. September 1941, S. 2, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.unfallstatistik.ch/d/publik/fuenfjb/pdf/D1948_1952.pdf#page=27">Ergebnisse der Unfallstatistik der siebenten fünfjährigen Beobachtungsperiode 1948–1952.</a> (PDF; 2.5 MB) Schweizerische Unfallversicherungsanstalt, abgerufen am 18. Oktober 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASimplonlinie&rft.title=Ergebnisse+der+Unfallstatistik+der+siebenten+f%C3%BCnfj%C3%A4hrigen+Beobachtungsperiode+1948%E2%80%931952&rft.description=Ergebnisse+der+Unfallstatistik+der+siebenten+f%C3%BCnfj%C3%A4hrigen+Beobachtungsperiode+1948%E2%80%931952&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.unfallstatistik.ch%2Fd%2Fpublik%2Ffuenfjb%2Fpdf%2FD1948_1952.pdf%23page%3D27&rft.publisher=Schweizerische+Unfallversicherungsanstalt">

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<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131202225328/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=GDL/1969/06/27&PageLabelPrint=3&EntityId=Ar00300&ViewMode=HTML">Un train déraille à St-Maurice.</a> (Le Temps – archives historiques) Gazette de Lausanne, 27. Juni 1959, S. 3, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DGDL%252F1969%252F06%252F27%26PageLabelPrint%3D3%26EntityId%3DAr00300%26ViewMode%3DHTML">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 2. Dezember 2013; abgerufen am 16. November 2013 (französisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=GDL%2F1969%2F06%2F27&PageLabelPrint=3&EntityId=Ar00300&ViewMode=HTML">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=GDL%2F1969%2F06%2F27&PageLabelPrint=3&EntityId=Ar00300&ViewMode=HTML">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/www.letempsarchives.ch<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASimplonlinie&rft.title=Un+train+d%C3%A9raille+%C3%A0+St-Maurice&rft.description=Un+train+d%C3%A9raille+%C3%A0+St-Maurice&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131202225328%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.letempsarchives.ch%2FDefault%2FScripting%2FArticleWin.asp%3FFrom%3DArchive%26Source%3DPage%26Skin%3DLeTempsFr%26BaseHref%3DGDL%252F1969%252F06%252F27%26PageLabelPrint%3D3%26EntityId%3DAr00300%26ViewMode%3DHTML&rft.publisher=Gazette+de+Lausanne&rft.date=1959-06-27&rft.source=http://www.letempsarchives.ch/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Source=Page&Skin=LeTempsFr&BaseHref=GDL%2F1969%2F06%2F27&PageLabelPrint=3&EntityId=Ar00300&ViewMode=HTML&rft.language=fr">

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.unfallstatistik.ch/d/publik/fuenfjb/pdf/D1968_1972.pdf#page=18">Ergebnisse der Unfallstatistik der elften fünfjährigen Beobachtungsperiode 1968–1972.</a> (PDF; 3.2 MB) Schweizerische Unfallversicherungsanstalt, abgerufen am 18. Oktober 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASimplonlinie&rft.title=Ergebnisse+der+Unfallstatistik+der+elften+f%C3%BCnfj%C3%A4hrigen+Beobachtungsperiode+1968%E2%80%931972&rft.description=Ergebnisse+der+Unfallstatistik+der+elften+f%C3%BCnfj%C3%A4hrigen+Beobachtungsperiode+1968%E2%80%931972&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.unfallstatistik.ch%2Fd%2Fpublik%2Ffuenfjb%2Fpdf%2FD1968_1972.pdf%23page%3D18&rft.publisher=Schweizerische+Unfallversicherungsanstalt">

</li>

<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> Bruno Lämmli: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-SBB/Rbe_4-4/betriebseinsatz.htm">SBB CFF FFS RBe 4/4 Nr. 1401–1482.</a> Betriebseinsatz. Abgerufen am 18. Oktober 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASimplonlinie&rft.title=SBB+CFF+FFS+RBe+4%2F4+Nr.+1401%E2%80%931482&rft.description=SBB+CFF+FFS+RBe+4%2F4+Nr.+1401%E2%80%931482&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.lokifahrer.ch%2FLokomotiven%2FLoks-SBB%2FRbe_4-4%2Fbetriebseinsatz.htm&rft.creator=Bruno+L%C3%A4mmli">

</li>

<li id="cite_note-Lokifahrer_Re_6/6-18">↑ <a href="#cite_ref-Lokifahrer_Re_6/6_18-0">a</a> <a href="#cite_ref-Lokifahrer_Re_6/6_18-1">b</a> Bruno Lämmli: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160305031451/http://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-SBB/Re_6-6/betriebseinsatz.htm">SBB CFF FFS Re 6/6.</a> Betriebseinsatz. Archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.lokifahrer.ch%2FLokomotiven%2FLoks-SBB%2FRe_6-6%2Fbetriebseinsatz.htm">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 5. März 2016; abgerufen am 18. Oktober 2013.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-SBB/Re_6-6/betriebseinsatz.htm">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-SBB/Re_6-6/betriebseinsatz.htm">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/www.lokifahrer.ch<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASimplonlinie&rft.title=SBB+CFF+FFS+Re+6%2F6&rft.description=SBB+CFF+FFS+Re+6%2F6&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20160305031451%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.lokifahrer.ch%2FLokomotiven%2FLoks-SBB%2FRe_6-6%2Fbetriebseinsatz.htm&rft.creator=Bruno+L%C3%A4mmli&rft.source=http://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-SBB/Re_6-6/betriebseinsatz.htm">

</li>

<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> Bruno Lämmli: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131202234345/http://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-SBB/Ae_4-7/betriebseinsatz.htm">SBB CFF FFS Ae 4/7 Nr. 10’901 – 11’027.</a> Betriebseinsatz. Archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.lokifahrer.ch%2FLokomotiven%2FLoks-SBB%2FAe_4-7%2Fbetriebseinsatz.htm">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 2. Dezember 2013; abgerufen am 18. Oktober 2013.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-SBB/Ae_4-7/betriebseinsatz.htm">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-SBB/Ae_4-7/betriebseinsatz.htm">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/www.lokifahrer.ch<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASimplonlinie&rft.title=SBB+CFF+FFS+Ae+4%2F7+Nr.+10%E2%80%99901+%E2%80%93+11%E2%80%99027&rft.description=SBB+CFF+FFS+Ae+4%2F7+Nr.+10%E2%80%99901+%E2%80%93+11%E2%80%99027&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131202234345%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.lokifahrer.ch%2FLokomotiven%2FLoks-SBB%2FAe_4-7%2Fbetriebseinsatz.htm&rft.creator=Bruno+L%C3%A4mmli&rft.source=http://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-SBB/Ae_4-7/betriebseinsatz.htm">

</li>

<li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> <cite style="font-style:italic">Unfall im Rio-Rido-Tunnel</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 9. Minirex, 1993, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 364.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Simplonlinie&rft.atitle=Unfall+im+Rio-Rido-Tunnel&rft.date=1993&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=9&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=364&rft.place=Luzern&rft.pub=Minirex" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21">↑</a> <cite style="font-style:italic">Simplontunnel: Von der Brand- zur ordentlichen Sanierung</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizer Eisenbahn-Revue</cite>. Nr. 1. Minirex, 2012, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221022-7113%22&key=cql">1022-7113</a>, S. 8.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Simplonlinie&rft.atitle=Simplontunnel%3A+Von+der+Brand-+zur+ordentlichen+Sanierung&rft.date=2012&rft.genre=journal&rft.issn=1022-7113&rft.issue=1&rft.jtitle=Schweizer+Eisenbahn-Revue&rft.pages=8&rft.place=Luzern&rft.pub=Minirex" style="display:none">

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<li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.thello.com/infos-services/Horaires/?iLangID=3">Thello – Timetable Paris–Venice</a> (englisch) Abgerufen am 24. Juli 2017.

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</li>

</ol>

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<div class="klappleiste-kopf">Mit Drehstrom elektrifizierte Eisenbahnstrecken gemäß Liste aus <a href="Drehstromantrieb_(Eisenbahn)" title="Drehstromantrieb (Eisenbahn)">Drehstromantrieb (Eisenbahn)</a></div>

Existierende Strecken:

<a href="Jungfraubahn" title="Jungfraubahn">Jungfraubahn 1898</a> |

<a href="Gornergratbahn" title="Gornergratbahn">Gornergratbahn 1898</a> |

<a href="Chemin_de_Fer_de_la_Rhune" title="Chemin de Fer de la Rhune">Chemin de Fer de la Rhune 1914/24</a> |

<a href="Corcovado-Bergbahn" title="Corcovado-Bergbahn">Corcovado Bergbahn 1910</a>

Später umelektrifizierte Strecken:

<a href="Veltlinbahn" title="Veltlinbahn">Veltlinbahn</a> |

<a href="Ferrovia_Alta_Valtellina" class="mw-redirect" title="Ferrovia Alta Valtellina">Ferrovia Alta Valtellina</a> |

<a href="Bahnstrecke_Modane%E2%80%93Turin" title="Bahnstrecke Modane–Turin">Bahnstrecke Modane–Turin</a> |

<a href="Brennerbahn" title="Brennerbahn">Trento–Brenner</a> |

<a href="Bahnstrecke_Bozen%E2%80%93Meran" title="Bahnstrecke Bozen–Meran">Bozen–Meran</a> |

<a href="Bahnstrecke_Pistoia%E2%80%93Bologna" title="Bahnstrecke Pistoia–Bologna">Firenze-Bologna</a> |

<a href="Strassenbahn_Lugano" title="Strassenbahn Lugano">TEL Tram Lugano 1896–1910</a> |

<a href="Luzern-Stans-Engelberg-Bahn" title="Luzern-Stans-Engelberg-Bahn">StEB Stansstad–Engelberg 1898–1964</a> |

<a href="Burgdorf-Thun-Bahn" title="Burgdorf-Thun-Bahn">BTB Burgdorf–Thun-Bahn 1899–1933</a> |

<a href="Strassenbahn_Schwyz" title="Strassenbahn Schwyz">SSS/SStB Schwyzer Strassenbahnen 1900–1914</a> |

<a href="Drehstrombetrieb_Brig%E2%80%93Iselle" title="Drehstrombetrieb Brig–Iselle">SBB/BBC Drehstrombetrieb Brig–Iselle 1906–1930</a> |

<a href="Cascade_Tunnel" title="Cascade Tunnel">Great Northern alter Cascade-Tunnel 1909–1927</a> |

<a href="Rheinecker_Verbindungsbahn" title="Rheinecker Verbindungsbahn">RhW Tram Rheineck 1909–1958</a> |

<a href="Drehstrombetrieb_G%C3%A9rgal%E2%80%93Santa_Fe-Alhama" title="Drehstrombetrieb Gérgal–Santa Fe-Alhama">RENFE Gérgal–Santa Fe-Alhama 1911–1966</a> |

<a href="Simplonstrecke" class="mw-redirect" title="Simplonstrecke">SBB Sion–Brig 1919–1927</a> |

<a href="Emmentalbahn" title="Emmentalbahn">EB Hasle-Rüegsau–Langnau 1919–1932</a>

Frühere Drehstromelektrifikationen:

<a href="Riffelalptram" title="Riffelalptram">Riffelalptram 1898–1960</a> |

Hoteltram Évian-les-Bains 1898–1908 |

<a href="W%C3%B6llersdorfer_Werke" title="Wöllersdorfer Werke">Wöllersdorfer Militärgleis 1902–1911</a> |

<a href="Brunnen-Morschach-Bahn" title="Brunnen-Morschach-Bahn">BrMB Brunnen-Morschach-Bahn 1905–1969</a> |

<a href="Bergbahn_Luchon%E2%80%93Superbagn%C3%A8res" title="Bergbahn Luchon–Superbagnères">CFHMP Luchon–Superbagnières de Luchon 1912–1966</a> |

<a href="M%C3%BChleggbahn" title="Mühleggbahn">Mühleggbahn 1950–1975</a> |

<a href="Zahnradbahn_Tagebau_Gruhlwerk" title="Zahnradbahn Tagebau Gruhlwerk">RAG Zahnradbahn Tagebau Gruhlwerk 1927–1949</a>

Versuchsbetriebe:

<a href="Drehstrom-Versuchsstrecke_Gro%C3%9F-Lichterfelde%E2%80%93Zehlendorf" title="Drehstrom-Versuchsstrecke Groß-Lichterfelde–Zehlendorf">Drehstrom-Versuchbetrieb von Siemens & Halske</a> |

<a href="Ganz-Versuchsstrecke_auf_der_%C3%93buda-Insel" title="Ganz-Versuchsstrecke auf der Óbuda-Insel">Ganz-Versuchsstrecke auf der Óbuda-Insel</a> |

<a href="Drehstrom-Versuchsbetrieb_Brig%E2%80%93Iselle" class="mw-redirect" title="Drehstrom-Versuchsbetrieb Brig–Iselle">Drehstrom-Versuchsbetrieb Brig–Iselle</a>

</div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-12-07" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Simplonlinie&oldid=262211797">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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